Kugoo XB-125 - это бензиновый питбайк в классе эндуро, созданный для активной езды по бездорожью, грунтовым трассам и пересечённой местности. Модель построена на стальной раме, которая выдерживает нагрузки до 120 кг и обеспечивает необходимую жесткость при прохождении неровностей. Снаряжённый вес мотоцикла составляет 78.1 кг, в транспортной упаковке (1600*425*780 мм) - 86.4 кг. Благодаря такой массе байк остаётся управляемым даже в глубокой грязи, но при этом не требует чрезмерных физических усилий от райдера.

В основе силовой установки лежит 125-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель Zongshen W125-G (ZS154FMI-2). Этот мотор известен в кругах любителей питбайков своей надёжностью и продуманной конструкцией. Он оснащён системой масляного охлаждения с выносным радиатором - решение, которое заметно снижает тепловую нагрузку на поршневую группу и продлевает ресурс двигателя при интенсивной эксплуатации в жаркую погоду или на затяжных подъёмах. Максимальная мощность составляет 8 кВт (примерно 10.8 л.с.) при 9500 об/мин, а пик крутящего момента в 9.5 Н·м достигается уже на 8500 об/мин. За запуск отвечает кикстартер - классическое решение для внедорожной техники, которое работает без привязки к заряду аккумулятора.

XB-125 оснащён механической 4-ступенчатой коробкой передач. Распределение скоростей по передачам: на первой - 30 км/ч, на второй - 50 км/ч, на третьей - 65 км/ч, на четвёртой - 80 км/ч. Благодаря ступенчатой трансмиссии райдер может точно дозировать тягу на сложных участках - например, ехать на первой передаче в глубоком песке или подниматься в гору на второй-третьей без риска заглохнуть. Топливный бак рассчитан на 5.4 литра бензина АИ-92. Расход топлива у 125-кубового мотора экономичный, так что бака хватает на продолжительную покатушку без постоянных остановок у канистры.

Колёсная база скомпонована по классической для эндуро схеме: переднее колесо 17 дюймов, заднее - 14 дюймов. Оба колеса на пневматических шинах с агрессивным внедорожным протектором, который обеспечивает сцепление на рыхлых грунтах и грязи. Двойная система подвески включает перевёрнутую гидравлическую вилку (серия T4, диаметр перьев 45–48 мм, длина 780 мм) и задний моноамортизатор серии T4 длиной 310 мм. Дорожный просвет составляет внушительные 350 мм - этого достаточно, чтобы днищем не цеплять валежник, камни и вершины колей. Высота сиденья - 850 мм, ширина руля - 740 мм, габариты мотоцикла в сборе - 1810*360*1330 мм.

Тормозная система гидравлическая, дискового типа. Передний ротор диаметром 210 мм обслуживается двухпоршневым суппортом, задний ротор на 200 мм - однопоршневым. Гидравлика обеспечивает предсказуемое и дозированное замедление на любом покрытии - влажная трава, песок или укатанная грунтовка. Для работы бортовой электроники (системы зажигания CDI и светотехники) установлен свинцово-кислотный аккумулятор 12V 5Ah. Световой пакет включает фару, стоп-сигнал и зеркала заднего вида, а на руле размещён дисплей с индикацией скорости, пробега и включённой передачи.